Основные правила перевозки металлоконструкций
Металлоконструкции — это не стандартный груз, который можно бросить в кузов и отправить на объект. Балки, фермы, колонны и прогоны имеют нестандартные габариты, значительный вес и чувствительны к механическим воздействиям. Деформация одного элемента на этапе транспортировки способна затормозить весь монтаж: придётся либо выправлять конструкцию, либо заказывать замену. Поэтому перевозка металлоконструкций — это полноценный технологический этап, у которого есть свои правила, и их нарушение обходится дорого.
Подготовка к перевозке
Всё начинается задолго до того, как кран укладывает первый элемент на платформу. Подготовка включает несколько обязательных шагов.
- Первый — проверка документации. У каждой партии должны быть сертификаты на металл, паспорт изделия и упаковочные листы. Без этого приёмка на объекте превратится в проблему.
- Второй — маркировка элементов. Каждая деталь должна быть пронумерована в соответствии со сборочными чертежами. Это кажется очевидным, но именно отсутствие маркировки чаще всего приводит к путанице при разгрузке, когда на площадке одновременно оказываются десятки похожих балок разной длины.
- Третий — защита поверхностей. Торцы и узловые соединения оборачивают мягким материалом или картоном, чтобы исключить истирание и сколы грунтовки при перевозке. Если конструкция уже окрашена, защита особенно важна: восстановление лакокрасочного покрытия на смонтированном объекте обходится значительно дороже, чем профилактика на этапе погрузки.
- Четвёртый — взвешивание и обмер партии. Данные о фактическом весе и габаритах нужны для выбора транспорта и оформления разрешений на перевозку негабарита.
Выбор транспорта
Тип транспортного средства определяется исходя из длины, веса и конфигурации конструкций. Для большинства металлоконструкций подходят бортовые платформы и полуприцепы со съёмными стойками. Длинномерные элементы — фермы перекрытий, колонны, прогоны длиной от 12 метров — требуют низкорамных трейлеров или раздвижных платформ-роспусков.
Правила крепления груза
Крепление — критический момент, от которого зависит, доедет ли конструкция в том виде, в котором её произвели. Здесь не бывает мелочей. Вот последовательность действий, которую необходимо соблюдать:
- Уложить деревянные подкладки под все точки опоры конструкции — они амортизируют вибрацию и предотвращают прямой контакт металла с металлом платформы.
- Зафиксировать груз стропами или цепными стяжками не менее чем в четырёх точках — две в передней части, две в задней.
- Установить боковые распорки там, где элементы могут смещаться поперёк платформы при торможении или на поворотах.
- Проложить мягкие прокладки в местах контакта стропов с металлом, чтобы не повредить рёбра и кромки.
- Проверить натяжение всех стяжек после первых 50 км пути — металл немного оседает, и крепление может ослабнуть.
- Установить знак негабаритного груза и габаритные огни, если размеры конструкции выходят за пределы платформы.
Маршрут и согласования
Если габариты или вес груза превышают установленные нормы, маршрут необходимо согласовать с ГИБДД и дорожными службами заранее. В России для негабаритного груза оформляется специальное разрешение, которое выдаётся под конкретный маршрут и действует ограниченный срок. Изменить маршрут уже в пути без повторного согласования нельзя.
Разгрузка и приёмка
Когда транспорт прибыл на объект, начинается не менее ответственный этап. При приёмке груза необходимо последовательно проверить:
- соответствие фактического количества элементов упаковочным листам;
- наличие маркировки на каждой детали и её читаемость;
- отсутствие видимых деформаций — погнутых полок, скрученных стоек, вмятин на листовых элементах;
- состояние защитного покрытия — недопустимо наличие сколов грунтовки до металла на большой площади;
- целостность крепёжных узлов и закладных деталей, если они идут в комплекте.
